Prečo je stále ťažšie získať bezplatný upgrade letu prvej triedy

Cestujúcim aerolinkám už lacné miesta nestačia.

Od pandémie cestujúci ukázali leteckým spoločnostiam, že sú ochotní zaplatiť za sedenie v relatívne priestrannej prednej časti kabíny. To znamená, že mnohé zo sedadiel sú už plné, takže pre často letiacich je ťažšie získať bezplatné vylepšenia prednej časti lietadla.

A radov častých cestujúcich s elitným statusom sú opuchnuté po celej ceste od letiskový salónik do nabitej prvej nástupnej skupiny, čo znamená väčšiu konkurenciu o tieto miesta. Očakávajte ešte väčšie davy počas koncoročného prázdninového obdobia, ktoré podľa predpovedí leteckých spoločností vytvorí ďalší rekord.

Dokonca aj mimo sezóny na začiatku roka 2025 vedúci pracovníci predpovedali silný dopyt. Podľa leteckej spoločnosti Cirium sa kapacita amerických leteckých spoločností v prvom štvrťroku zvýši približne o 1 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom.

„Vidíme pravdepodobne naše najlepšie jednotkové výnosy na transatlantických (trasách), napríklad v najväčšej zime,“ povedal Delta Air Lines Prezident Glen Hauenstein na investorskom dni v novembri.

Cenový rozdiel medzi prvou triedou a autokarom sa samozrejme líši v závislosti od vzdialenosti, dopytu, ročného obdobia a dokonca aj dennej doby. Napríklad spiatočný lístok na United Airlines z jeho uzla v Newarku v štáte New Jersey na medzinárodné letisko v Los Angeles počas prvého februárového týždňa stála 347 USD v štandardnej ekonomickej triede a 1 791 USD v kabíne Polaris dopravcu, ktorá má ležať ploché sedadlá, ale nemá prístup do medzinárodného salónika obchodnej triedy. .

American AirlinesLet bez medzipristátia z New Yorku do Paríža počas Veľkonočného týždňa 2025 stál 1 104 USD v autobuse a 3 038 USD v triede vlajkovej lode leteckej spoločnosti.