Prečo by štrajk v prístavoch mohol byť pre Bidenovu administratívu nevýhra

prezident Joe Biden a jeho administratíva sa držia svojho postoja, že sa neodvolávajú na Taft-Hartleyho zákon, aby prinútili pracovníkov v prístavoch Medzinárodnej asociácie pobrežných lodí vrátiť sa do práce. Prístavy na východnom pobreží a pobreží Mexického zálivu, kde štrajk prichádza v stredu na druhý deň, politické rozhodnutie, ktoré odráža silu odborov mesiac po voľbách, ale riskuje stratu určitého pokroku v tom, čo je Číslo 1 pre mnohých voličov: ekonomika.

Rétorika zo strany tajomníkov kabinetu, vrátane ministra dopravy Peta Buttigiega a úradujúcej ministerky práce Julie Su, sa v posledných dňoch vyostrila a ukázala prstom na vlastníctvo prístavov a námorných dopravcov. Podľa zdrojov CNBC však momentálne nič nenasvedčuje tomu, že by sa ILA a majitelia prístavov vrátili k stolu na nové kolo rokovaní. A na druhej strane politického rozhodovania zostáva veľké riziko: zvyšovanie miezd, ktoré je výhrou pre pracujúcich, no v konečnom dôsledku sa rozvlní ekonomikou vo forme vyšších cien, a to doma aj vo svete.

Veľká časť zamerania na ekonomický dopad štrajku v prístavoch sa doteraz sústredila na priamy zásah do ekonomiky z masívneho odstavenia obchodu a na spôsoby, akými môžu preťaženie dodávateľského reťazca a oneskorenia viesť k vyšším cenám. odovzdané spotrebiteľomktorý bude tým väčším faktorom, čím dlhšie bude štrajk trvať. Námorní a obchodní experti však tiež varujú pred rizikom pretrvávajúcej inflácie miezd, ktorá sa dostane do cien v dodávateľskom reťazci, ktoré sa Federálnemu rezervnému systému nedávno podarilo skrotiť.