Ako americké automobilky stratili pôdu pod nohami v Číne

Americké automobilky a ich nečínske náprotivky bojujú proti existenčný bojkeďže miestni rivali v Číne ich predbiehajú.

Čínske spoločnosti zaplavené vládnymi investíciami a dotáciami preskočili konkurenciu v technológii a softvéri elektrických vozidiel. Predaje amerických automobiliek od svojho vrcholu pred niekoľkými rokmi dramaticky klesli.

„Nechcem, aby to vyznelo prehnane dramaticky,“ povedal Michael Dunne z Dunne Insights, ktorý študuje trhy v Číne a ďalších ázijských krajinách už takmer 30 rokov. „Chcem byť realista, keď poviem, že v priebehu nasledujúcich piatich rokov Ford, GM, Hyundai, Poď, Nissan s najväčšou pravdepodobnosťou bude mimo Číny. Jednoducho už nie sú konkurencieschopní s Číňanmi.”

Predaje GM v Číne, vrátane spoločných podnikov, ktoré v krajine udržiava, klesli z najvyšších 4 miliónov vozidiel v roku 2017 na 2,1 milióna v roku 2023. To bolo nižšie ako predaje v USA na úrovni 2,59 milióna prvýkrát od roku 2009.

Akciový príjem z krajiny – metrika GM pre to, koľko zarába na svojom druhom najväčšom trhu – klesol za rok o 34 % na 446 miliónov USD, vrátane 54 % medziročného poklesu len počas štvrtého štvrťroka.

K úpadku amerických automobiliek v Číne prispelo viacero faktorov.

Čínske automobilky sa veľa naučili od zahraničných automobiliek, ktorým podľa dlhodobého zákona ukladá povinnosť spolupracovať s nimi, aby mohli pôsobiť v regióne. Neskôr tieto úspešné čínske spoločnosti kúpili zahraničné značky, vrátane britských značiek MG a Lotus a Volvo zo Švédska. Názvy so sídlom v Číne – vrátane BYD, v ktorom Berkshire Hathaway vlastní podiel – zaznamenala tiež prudký nárast vonkajších investícií.

Čínsky trh sa za posledné desaťročie dramaticky zmenil. Koncept auta ako jazdiaceho počítača alebo smartfónu je v krajine realitou. V skutočnosti medzi nedávnych účastníkov patria…