Prečo čínske clá na elektromobily nemusia fungovať

Čínsky automobilový sektor je čoraz viac tvorby globálnych automobiliek a politikov horúce pod golierom.

Začiatkom osemdesiatych rokov čínsky automobilový priemysel takmer neexistoval. V súčasnosti má krajina kapacitu na výrobu približne 40 miliónov vozidiel ročne, čo je dosť na zásobovanie polovice sveta.

Podľa spoločnosti Dunne Insights, ktorá sleduje automobilový trh v Číne a ďalších ázijských krajinách, sa v roku 2023 v krajine predalo len asi 25 miliónov áut. Aby sa zbavili prebytku, Čína sa stále viac snaží vyvážať. Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Dunne Insights Michaela Dunnea minulý rok poslala autá do viac ako 100 krajín.

Dunne a ďalší zasvätení tvrdia, že je len otázkou času, kedy autá čínskej značky dorazia do USA Niekoľko značiek, ako napríklad Volvo a jeho dcérska spoločnosť Polestar, už vlastní čínska spoločnosť Geely, aj keď značky sídlia vo Švédsku. .

„Nazývam to veľká Godzilla,“ povedal Dunne. „Svet nikdy nevidel automobilový priemysel takej veľkosti a rozsahu.“

Prieskumy naznačujú veľká časť amerických kupujúcich, najmä mladších, by si napriek bežným obavám o súkromie s radosťou kúpila čínske auto.

Nie každý zdieľa toto nadšenie. prezident Joe Biden minulý mesiac predstavený tvrdé clá na čínske elektromobily, čím sa v skutočnosti zdvojnásobí katalógová cena, ktorá môže byť inak lacná až 11 500 dolárov. Administratíva tvrdí, že čínske firmy ťažili z nespravodlivej vládnej podpory a čínsky dovoz elektrických vozidiel ohrozuje Biden veľké investície administratívy do EV.

Niektorí politici zašli ešte ďalej. Senátor Sherrod Brown, D-Ohio, uviedol na platforme sociálnych médií X„Clá nestačia. Musíme zakázať čínske elektromobily z USA. Bodka.“

Tesla generálny riaditeľ Elon Musk clá kritizovalale povedal už v roku 2024 že bez obchodných bariér by väčšina západných automobiliek bola zničená čínskou konkurenciou.

Ale zopár automobilový priemysel…