Dopyt po zásielkach sa po útokoch v Červenom mori zvýšil

Prepravcovia sa snažia nájsť alternatívne spôsoby prepravy tovaru z Číny do Európy vo svetle prerušenia spôsobeného útoky na Červené morehlavná oceánska cesta.

Objemy leteckého nákladu na hlavnej odevnej trase medzi Vietnamom a Európou vzrástol v týždni končiacom 14. januára o 65 % v porovnaní s týždňom predchádzajúcim, podľa údaje od spoločnosti Xenetaplatforma pre údaje o nákladnej sadzbe.

A – hoci predstavuje len veľmi malý podiel kontajnerov prepravovaných medzi Ďalekým východom a Európou – železničné trasy cez Rusko tiež zaznamenali nárast záujmu.

Špeditéri a konsolidátori – spoločnosti, ktoré organizujú prepravu tovaru – hlásili prudký nárast dopytov a rezervácií na trase. Železničná doprava je pre odosielateľov atraktívna, pretože je lacnejšia ako letecká preprava a rýchlejšia ako námorná doprava.

RailGate Europe, skupina konsolidátorov, prepravuje tovar vrátane nábytku, hračiek, odevov a automobilových dielov z Číny cez Rusko do európskych krajín.

Cesta trvá 14 až 25 dní v závislosti od jej pôvodu a cieľa, čo je podľa Julije Sciglaite, riaditeľky pre rozvoj podnikania RailGate Europe, čas prepravy, ktorý je „výrazne lepší“ ako za oceánom.

Námorná doprava z Číny do holandského prístavu Rotterdam cez Červené more trvá približne 27 dní, ale presmerovanie cez Mys dobrej nádeje v Južnej Afrike trvá približne 10 až 12 dní. Minulý týždeň nemecká lodná spoločnosť Lloydský stôl uviedla, že bude pokračovať v presmerovaní svojich plavidiel až do ďalšieho oznámenia.

Firmy vyjadrili obavy z posielania tovaru po železnici cez Rusko, uviedol Sciglaite. “Od vojny na Ukrajine…